Kit de reparación de pinchazos en maletín rígido
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Características y medidas
- Maletín: 20,5 × 13,5 × 3,5 cm, plástico rígido
- Peso: unos 470 a 600 g según el kit
- Herramientas: acero 45#
- Contenido: escariador en espiral y aguja de inserción con mango en T, mechas de caucho, extractor de clavos, tapones y obuses de válvula
- Kit: 33, 58 o 122 piezas
- Color del maletín: azul o verde
- Para: neumáticos tubeless (sin cámara), agujeros en la banda de rodadura
- Pegamento: sin pegamento líquido
¿Cuál elegir?
- 33 piezas: el kit básico para llevar en el maletero por si hay una urgencia.
- 58 piezas: más piezas, para poder hacer varias reparaciones.
- 122 piezas: el kit más completo, para varios vehículos o para quien hace muchos kilómetros.
- Azul o verde: solo cambia el color del maletín.
Cómo reparar un neumático
- Localiza el pinchazo y saca el clavo o el tornillo con el extractor.
- Mete el escariador en espiral en el agujero y muévelo adentro y afuera varias veces para limpiarlo y ensancharlo.
- Pasa una mecha por el ojo de la aguja de inserción, hasta la mitad de su longitud.
- Introduce la aguja hasta que dos tercios de la mecha estén dentro del neumático y sácala de un tirón: la mecha se queda en su sitio.
- Corta la parte de la mecha que sobresale de la banda de rodadura.
- Infla el neumático a la presión recomendada y comprueba que no pierde aire.
Por qué elegir este kit reparación pinchazos
Cada vez más coches salen de fábrica sin rueda de repuesto, solo con un compresor y un bote de líquido antipinchazos. Ese líquido te saca del apuro, pero llena el neumático de un producto que luego el taller tiene que limpiar. Con una mecha, el agujero se tapa limpiamente desde fuera y el interior del neumático queda seco.
Este kit antipinchazos está pensado para quienes prefieren apañárselas solos: sin gato, sin aflojar tornillos en el arcén, sin esperar a la grúa. Los mangos en T dan palanca suficiente para trabajar con neumáticos de SUV y furgonetas, y el acero 45# no se deforma a la primera reparación.
El maletín rígido tiene una ventaja muy concreta: cada pieza se queda en su sitio y encuentras el kit completo el día que lo necesitas, incluso tras meses en el maletero. Ideal para quien hace muchos kilómetros, para salir de vacaciones, para el campo y la montaña, para autocaravanistas y para motoristas con neumáticos tubeless. Ten en cuenta que es una reparación de emergencia: haz revisar el neumático por un profesional lo antes posible.
¿Un pinchazo? Repáralo tú mismo, con la rueda puesta
Un clavo en la banda de rodadura siempre llega en el peor momento: en la autovía, de noche, lejos del primer taller. La rueda de repuesto muchas veces ha desaparecido y el spray antipinchazos pringa la llanta y el sensor de presión. Con este kit reparación pinchazos tapas el agujero de un neumático tubeless con una mecha de caucho, sin desmontar la rueda. Las herramientas son de acero 45# con mango en T, y todo cabe en un maletín rígido de 20,5 × 13,5 × 3,5 cm que se guarda en cualquier rincón del maletero.
Las ventajas de un vistazo
- Sin gato y sin desmontar la rueda
Localizas el clavo, lo sacas y tapas el agujero desde fuera, con el neumático montado. - Herramientas de acero 45#
El escariador en espiral y la aguja de inserción son de acero 45#: atraviesan el caucho sin doblarse, incluso en un neumático duro. - Mangos en T
Los dos mangos en T se agarran con toda la mano y permiten empujar fuerte sin resbalar. - Mechas de caucho, sin pegamento líquido
El agujero se cierra con las mechas. Nada de tubos de pegamento que se secan o se derraman en el coche. - Extractor de clavos y piezas de válvula
El kit incluye también un extractor de clavos y tornillos, además de tapones y obuses de válvula para sustituir los dañados. - Maletín rígido, cada herramienta en su sitio
Cada pieza tiene su hueco: nada rueda bajo el suelo del maletero.
