Cables de arranque para batería
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Características y medidas
- Largo: 3, 4 o 5 m (el de 5 m en cable de 20 mm²)
- Sección: 10, 15, 20 o 25 mm²
- Versión para frío extremo: hasta −40 °C, motores de hasta 3,0 L
- Conductor: aluminio cobreado (CCA)
- Funda: PVC flexible
- Pinzas: aisladas, roja (+) y negra (−), muelle potente
- Compatibilidad: baterías de 12 V de coches, SUV y furgonetas; 25 mm² para camiones
- Contenido: par de cables rojo y negro, bolsa de almacenaje
¿Cuál elegir?
- 10 mm²: para utilitarios y berlinas con motor de hasta 3,0 L.
- 15 mm²: sirve para la mayoría de los coches: la opción segura si tienes dudas.
- 20 mm²: para SUV y furgonetas; el único disponible también en 5 m.
- 25 mm²: para camiones y vehículos pesados.
- Resistente a −40 °C: para inviernos muy fríos, motores de hasta 3,0 L.
- Largo: 3 m si los coches pueden acercarse; 4 o 5 m para más alcance.
Modo de uso
- Acerca los dos coches, apaga los dos motores y abre los capós.
- Conecta una pinza roja al borne + de la batería descargada y la otra pinza roja al borne + de la batería cargada.
- Conecta una pinza negra al borne − de la batería cargada y la otra a una parte metálica sin pintar del coche averiado.
- Arranca primero el coche con la batería cargada y después el otro.
- Cuando el motor esté en marcha, quita los cables en orden inverso y guárdalos en la bolsa.
Por qué elegir estos cables de arranque
La batería descargada es una de las averías más habituales, sobre todo con los primeros fríos o tras unos días sin mover el coche. Con unos cables de arranque en el maletero, solo dependes de un segundo coche: un vecino, un compañero o un conductor amable, y vuelves a arrancar en unos minutos en vez de esperar una hora a la asistencia.
El defecto de muchos cables baratos es que son cortos y demasiado finos: hay que poner los coches morro con morro y, con un motor grande, no dejan pasar suficiente corriente. Aquí eliges la sección según el motor, del utilitario al camión, y el largo hasta 5 m. Las pinzas están aisladas y tienen un muelle potente, la funda de PVC se mantiene flexible y, para los inviernos duros, hay una versión que aguanta hasta −40 °C.
Un regalo útil para un conductor novel, para alguien que conduce poco o que se va a menudo de vacaciones en coche. Guardados en su bolsa ocupan muy poco y, el día que los necesitas, valen su peso en oro.
¿Batería descargada? Vuelve a arrancar en minutos
Una mañana de invierno giras la llave y no pasa nada: luces que se quedaron encendidas, batería cansada o simplemente el frío. Sin cables, esperas a la grúa; con ellos, basta otro coche con la batería cargada. Estos cables de arranque los eliges tú: 3, 4 o 5 m de largo y una sección de 10 a 25 mm² adaptada a tu motor, del utilitario al camión. Pinzas aisladas roja y negra, y una bolsa para guardarlos en el maletero.
Las ventajas de un vistazo
- La sección adecuada para tu motor
10 mm² para motores de hasta 3,0 L, 15 mm² para la mayoría de los coches, 20 mm² para SUV y furgonetas, 25 mm² para camiones. - Hasta 5 m de largo
Con 4 o 5 m no hace falta poner los coches morro con morro: llegas a la batería incluso uno al lado del otro, o con un coche en medio. - Versión resistente a −40 °C
El cable para frío extremo sigue flexible y no se agrieta hasta −40 °C, para la montaña y los inviernos duros (motores de hasta 3,0 L). - Pinzas aisladas con muelle potente
Roja para el positivo, negra para el negativo, totalmente aisladas para manejarlas con seguridad, con un muelle firme que agarra bien el borne. - Alma CCA, funda de PVC
Conductor de aluminio cobreado (CCA) bajo una funda de PVC flexible, fácil de desenrollar y de guardar. - Bolsa de almacenaje incluida
Los cables se quedan enrollados, limpios y siempre en el maletero, listos para el día que los necesites.