Reifenreparaturset im Hartschalenkoffer
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Eigenschaften und Maße
- Koffer: 20,5 × 13,5 × 3,5 cm, Hartschale aus Kunststoff
- Gewicht: ca. 470 bis 600 g, je nach Set
- Werkzeug: Stahl 45#
- Inhalt: Spiralraspel und Einführnadel mit T-Griff, Gummistreifen, Nagelzieher, Ventilkappen und Ventileinsätze
- Set: 33, 58 oder 122 Teile
- Kofferfarbe: Blau oder Grün
- Für: schlauchlose Reifen (Tubeless), Löcher in der Lauffläche
- Kleber: kein Flüssigkleber im Set
Welches Set?
- 33 Teile: das Basis-Set, das immer im Kofferraum liegen sollte.
- 58 Teile: mehr Teile, wenn du Vorrat für mehrere Reparaturen willst.
- 122 Teile: das umfangreichste Set, für mehrere Fahrzeuge oder Vielfahrer.
- Blau oder Grün: nur die Farbe des Koffers ist anders.
So reparierst du den Reifen
- Die Einstichstelle suchen und Nagel oder Schraube mit dem Nagelzieher herausziehen.
- Die Spiralraspel ins Loch stecken und ein paar Mal rein und raus bewegen, um es zu säubern und aufzuweiten.
- Einen Gummistreifen bis zur Hälfte durch das Öhr der Einführnadel ziehen.
- Die Nadel ins Loch drücken, bis etwa zwei Drittel des Streifens drin sind, dann die Nadel mit einem Ruck herausziehen: Der Streifen bleibt im Reifen.
- Den überstehenden Teil des Streifens an der Lauffläche abschneiden.
- Den Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufpumpen und prüfen, ob er dicht ist.
Warum dieses Reifenreparaturset
Immer mehr Autos kommen ab Werk ohne Reserverad, nur mit Kompressor und einer Flasche Dichtmittel. Das Dichtmittel hilft, füllt den Reifen aber mit Flüssigkeit, die die Werkstatt danach mühsam entfernen muss. Mit Gummistreifen wird das Loch dagegen sauber von außen verschlossen, und der Reifen bleibt innen trocken.
Dieses Reifenflickzeug ist für alle gemacht, die sich selbst helfen wollen: kein Wagenheber, keine Radmuttern am Straßenrand, kein Warten auf den Pannendienst. Die T-Griffe geben genug Hebel, um auch an Reifen von SUVs und Transportern zu arbeiten, und der Stahl 45# verformt sich nicht nach der ersten Reparatur.
Der Hartschalenkoffer hat einen ganz praktischen Vorteil: Jedes Teil bleibt an seinem Platz, und du findest das Set vollständig vor, auch nach Monaten im Kofferraum. Ideal für Vielfahrer, für Touren aufs Land oder in die Berge, für Wohnmobil-Fahrer und Motorradfahrer mit schlauchlosen Reifen. Denk daran: Es ist eine Notreparatur – lass den Reifen bei nächster Gelegenheit in der Werkstatt prüfen.
Platten? Flick ihn selbst – ohne das Rad abzunehmen
Ein Nagel im Reifen kommt immer im falschen Moment: auf der Autobahn, am Abend, weit weg von der nächsten Werkstatt. Ein Reserverad gibt es oft nicht mehr, und das Dichtmittel aus der Flasche verklebt Felge und Reifendrucksensor. Mit diesem Reifenreparaturset verschließt du das Loch in einem schlauchlosen Reifen mit einem Gummistreifen – bei montiertem Rad. Die Werkzeuge sind aus Stahl 45# mit T-Griff, und alles steckt in einem Hartschalenkoffer von 20,5 × 13,5 × 3,5 cm, der im Kofferraum kaum Platz braucht.
Die Vorteile auf einen Blick
- Kein Wagenheber, kein Radwechsel
Nagel finden, herausziehen und das Loch von außen verschließen, während der Reifen am Auto bleibt. - Werkzeug aus Stahl 45#
Spiralraspel und Einführnadel sind aus Stahl 45# und verbiegen sich nicht, auch nicht bei harten Reifen. - T-Griffe für viel Kraft
Die beiden T-Griffe nimmst du in die volle Hand und kannst kräftig drücken, ohne abzurutschen. - Gummistreifen statt Flüssigkleber
Das Loch wird mit Gummistreifen verschlossen. - Nagelzieher und Ventilteile dabei
Im Set sind außerdem ein Nagelzieher für Nägel und Schrauben sowie Ventilkappen und Ventileinsätze zum Austauschen. - Hartschalenkoffer mit festen Plätzen
Jedes Werkzeug hat seinen Platz, nichts fliegt lose im Kofferraum herum.
