Testeur de batterie numérique 12 V / 24 V
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Caractéristiques et dimensions
- Batteries: 12 V et 24 V, au plomb
- Types de batterie: standard, AGM, GEL, EFB
- Valeurs mesurées: tension, résistance interne, CCA, état de charge (SOC), état de santé (SOH)
- Normes: CCA, IEC, SAE, EN, DIN, CA
- Écran: LCD, en anglais
- Protections: surtension, inversion de polarité, alerte de mauvais contact
- Branchement: pince rouge (+), pince noire (−)
- Commandes: flèches, ESC, ENTER, RESET
- Matière: plastique ABS
- Couleur: orange
- Contenu: testeur avec pinces, notice en anglais
Utilisation
- Coupez le moteur et tous les équipements, puis ouvrez le capot.
- Branchez la pince rouge sur la borne positive (+) et la noire sur la borne négative (−) : le testeur s'allume.
- Avec les flèches, choisissez le type de batterie (standard, AGM, GEL ou EFB) et la norme indiquée sur l'étiquette.
- Saisissez la valeur CCA inscrite sur la batterie et appuyez sur ENTER.
- Lisez tension, résistance interne, CCA, charge et état de santé, puis retirez d'abord la pince noire, ensuite la rouge.
Pourquoi choisir ce testeur de batterie
La batterie est la première cause de panne en hiver : le froid réduit le courant qu'elle peut fournir au moment précis où le moteur en demande le plus. Une batterie vieillissante peut sembler en forme pendant des mois, puis lâcher au premier matin de gel. Un contrôle de deux minutes à l'automne vous dit si elle tiendra jusqu'au printemps ou s'il vaut mieux la changer avant la panne.
Ce testeur va plus loin qu'un voltmètre. Il mesure la résistance interne et le courant de démarrage, compare la batterie à la valeur CCA de son étiquette et en déduit son état de santé en pourcentage : un chiffre concret plutôt qu'une impression. Il reconnaît aussi les batteries AGM et EFB des voitures Start & Stop, coûteuses, qu'on préfère ne remplacer que lorsque c'est vraiment nécessaire.
Il rendra service aux bricoleurs, aux familles qui ont plusieurs véhicules, voiture, moto ou camping-car, et à tous ceux dont la voiture reste souvent à l'arrêt. Et il évite de jeter une batterie encore bonne simplement parce que la voiture n'a pas démarré une fois.
Sachez si votre batterie passera l'hiver
Une batterie ne prévient pas : un jour la voiture démarre, le lendemain le démarreur peine, puis plus rien. Un simple voltmètre ne suffit pas, car une batterie usée affiche souvent encore 12,6 V. Ce testeur de batterie numérique mesure aussi la résistance interne et le courant de démarrage à froid (CCA), puis affiche l'état de charge et l'état de santé de la batterie en pourcentage. Il fonctionne sur les batteries 12 V et 24 V, y compris les AGM, GEL et EFB des voitures Start & Stop.
Les avantages en bref
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Cinq valeurs en une mesure
Tension, résistance interne (mΩ), courant de démarrage CCA, état de charge (SOC %) et état de santé (SOH %) : vous savez si la batterie est juste déchargée ou à remplacer. -
12 V et 24 V
Pour les batteries au plomb 12 V des voitures et motos, et les batteries 24 V des camions et engins. -
Standard, AGM, GEL et EFB
Choisissez le type de batterie dans le menu, y compris les AGM et EFB des voitures Start & Stop, et la norme : CCA, IEC, SAE, EN, DIN ou CA. -
Grand écran LCD
Toutes les valeurs s'affichent en même temps, lisibles d'un coup d'œil, avec une jauge qui indique si la batterie est bonne ou à changer. -
Protections intégrées
Protection contre les surtensions et l'inversion de polarité : inverser les pinces ne l'abîme pas, et il signale un mauvais contact. -
Rien à démonter
Deux pinces, rouge et noire, sur les bornes et quatre touches (flèches, ESC, ENTER, RESET).
